关键词：新风系统 环保

　　5月8日，伴随着第一声汽笛长鸣，成都东站正式投入使用。这是一个极具历史性的时刻，作为西部最大的综合性交通枢纽之一，东站的启用将给区域带来翻天覆地的变化。在经历东郊“腾笼换鸟”之后，城东在城市功能定位上一度迷茫，而东站的启动势必为城东迎来全新的城市定位。作为城市化进程的参与者和城市的建设者之一，城东的开发商和业界人士是如何看待东站投入使用将带来的变化呢？本期“楼市会客厅”邀请来几位嘉宾，试图为购房者梳理出一个方向。

　　影响

　　东站或将重塑城东产业布局

　　成都商报：成都东站与火车北站这样的传统交通枢纽比起来，差异在何处？它将对周边区域及产业特别是房地产业的发展带来哪些积极影响？

　　丁峰：最大的差异在于规划和定位的不同，担负城市发展的使命不同。而正是基于此，成都东站的规划和管理也将更加科学和严格。至于对区域房地产市场带来的积极影响，我认为主要有：商业环境越加走向高端、高端人才进入、交通的改善和居住环境升级。城东及东站片区的城市功能升级，区域内也将迎来新的规划布局改造，老厂区、老社区改造后，一批具有丰富开发经验的房地产商将进入到该区域，辅以塔子山公园、三圣乡、十陵公园等优越自然资源，城东的居住环境将越加优越。

　　庄泽宝：成都东站位于三环边，相较于火车北站这个传统枢纽，区域交通规划更完善更现代，它解决了火车北站此前在交通规划上的很多问题，因此未来周边的交通肯定会更加畅通。从前东站所在区域相对比较偏僻，但如今却是区域热点，东站带来的大量人流将让区域更有活力，而商业氛围也就更加活跃。伴随着东站的启用，更多人将开始关注这个区域，产业功能布局将会更加全面。

　　伍小龙：主要是规划的差异。东站是作为一个城市新区、商旅新城的规划来打造的，它是一座城市的交通网络、大西南的交通枢纽，注定了它和火车北站的本质区别。这种规划，还将颠覆我们对客站的传统认识，车站不再是“脏乱差”的形象。成都东站，就类似于广州的火车南站、上海的虹桥交通枢纽，多种交通工具的无缝接驳，带来区域的迅速发展，这不是微调，而是跳跃式的发展。

　　居住

　　东站的房子节能环保是主流

　　成都商报：东站的投入使用开启了大城东的全新时代，随着投入使用，其带来的大量流动人口将快速拉升区域人气。但对于东站区域内的房地产项目来说，具体会产生哪些影响？对于住宅而言，如何规避东站可能给居住带来的不利？

　　丁锋：东站的运营带来的最大影响是相关配套商业和服务人士的进驻增多，而同时，借助该交通工具出行的旅客也将在此聚集。不利因素在于人流和车流增多带来的噪音、空气质量等环境影响。因此，对于该片区的开发商来说，在规划和设计相关住宅产品时，需要与客户高品质居住需求进行结合，比如营造良好的项目内部景观园林居住环境，采用先进、环保的建筑技术，让业主入住后避免噪音、灰尘的困扰，让业主居住在一个更加健康、舒适的环境中。

　　庄泽宝：因为城市规划的引导，东站的人流量会很多，但是不会很乱，会井井有条。而且东站是在周边地面路网全部打通之后试运营，未来还有地铁线路通过。客观地讲，大量人流的出现增加了周边流动人口的数量和复杂程度，对于距离东站较近的楼盘，居住环境肯定会有影响，这将对区域开发企业的物业服务和社区管理能力提出更高要求。但这巨大的人流量也有积极的一面，此前区域商业配套较差，大量人流的到来会让周边商业氛围更加成熟。

　　伍小龙：因为东站规划的前瞻性，再加上周边品牌开发商密集，未来还有大量的商业配套兴建。所以说，居住品质是很好的。至于影响，主要是看项目的材料投入。比如，阳光100米娅中心，使用了新风系统，业主不需要每天都开窗户，还有双层中空玻璃，这样就降低了噪音的影响。

　　未来

　　这里会像广州的天河、深圳的罗湖

　　成都商报：东站的启用是否会对未来的城市格局产生影响？你个人是否看好东站区域的发展？在国内外其他城市，有无跟东站区域发展路径相同的区域？

　　范海：成都人对于城东的理解过去十年发生了很大的变化，从最初的“东穷”到后来的“中产”，经过产业转移旧城改造之后，城东的区域概念每年都在发生重大变化。城东诞生了建设路这个著名的核心商圈，未来的攀成钢区域也将是高品质楼盘云集。而东站的开通对于城东区域发展进一步向上迈进，则是一个标志性事件。

　　丁锋：东站和东部副中心的规划建设，伴随而来的是产业布局的重新组合，高端企业和高端商务人士、高技术人才的入驻，将影响城市格局。目前已经进驻该片区的有龙之梦商业城等，这些商业综合体的出现将激发片区的发展潜力，加上建设中的东大街和万象城，城东连成了一个巨大的活力片区，为此我看好该区域的发展。在这一点上，我们也在其他城市做过考察，成都东站片区的规划与广州天河的广州东站、上海徐汇的上海南站非常相似，都是城铁、地铁、公交等综合性的大型交通枢纽，为片区的经济发展带来巨大活力，并成为城市副中心和商业标杆。

　　庄泽宝：我非常看好该区域将来的发展，东站让城东有了新的亮点。此前城东有其他的区域规划概念，比如东大街金融一条街，比如东部新城，也有让城东为之振奋的建设路商圈。但是东站在这所有的规划中成为最醒目的一个，因为它的昭示性很强。并且，东站给城东带来的内涵更加丰富，它带来的人气和商气将非常明显，对周边区域的辐射和带动效果也非常可观。我认为，东站对区域的带动影响与深圳的罗湖口岸可能更加接近，因为东站不只是个交通枢纽，更有着自身的口岸优势。这里将是成都通往全国各地的高速铁路集散地，其集聚效应非常明显，带来的各种零售、娱乐配套以及对城东的带动作用比较明显，以后周边区域的产业布局、商业规划、居住配套都会以此为核心展开。

　　伍小龙：东站投入使用是成都确立西南商务中心的起跑信号，不是一次区域价值的调整，而是一次重新定位。未来，百万级的人口将在这里中转，这不是飞机、长途汽车能够解决的。而且，东站的投入使用，已经确立了城东在大西南的城市价值，它是城市新的中心，是城市集群的连接点和起源。

　　房产

　　房地产业面临巨大市场机遇

　　成都商报：你怎样看待东站周边房地产业的发展？对于此区域，有何预期？

　　范海：东站区域有着非常清晰的未来发展预期。如今的城东已非几年前可比，过去几年进行的旧城改造和各种城市规划设施的建设落地，给了城东新的生命力，东站邻近的攀成钢片区两年前就是市场焦点。现在有很多大开发企业在周边进行开发，比如东站区域就云集了万科、蓝光、绿地、朗诗、阳光100等企业，因为看好区域的发展，上实也已经加入到这一行列。

　　丁锋：片区内的房地产发展相对而言是一个洼地。未来随着龙之梦、万象城、东大街商业的整合，加上塔子山、沙河、三圣乡、十陵公园等，城东副中心在商业配套和宜居环境上，将会向城南看齐，成为成都城市发展重要一极，具备较大的升值潜力。

　　伍小龙：从已拍的楼面地价来看，物业增值的潜力毋庸置疑。我认为，随着东站的投入运营，城东的房价会发生比较大的变化。如果你把它当成西南的交通枢纽、商务中心，房地产的前景是非常乐观的，预示着巨大的市场机遇。

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